2017

Under 2017 fortsatte tillverkningen av de 1 500 nyutvecklade Volvo S60 och V60 Polestar. Tävlingslaget Polestar Cyan Racing höjde sina ambitioner för världsmästerskapet i standardvagnsracing, FIA WTCC, och tog hem en historisk världsmästartitel.

2016

Den nya utvecklingen av Volvo S60 och V60 Polestar presenterades. Thed Björk tog hem den första WTCC-segern för Polestar Cyan Racing och Volvo. Och även på de svenska hemmabanorna gjordes framgångar då Richard Göransson tog sin fjärde dubbla STCC-titel i rad.

2015

Volvo Cars köpte prestandaavdelningen av Polestar i juli 2015 och Polestar blev därmed Volvo Cars nya prestandamärke. Företagets tävlingsavdelning fortsatte med Christian Dahl som ägare och med det nya namnet Cyan Racing.

2014

Ännu en milstolpe nåddes 2014 då Volvo S60 och V60 Polestar lanserades på åtta marknader världen över. Thed Björk och hans lagkamrat Fredrik Ekblom tog hem lagtiteln i STCC. Polestar debuterade också i klassen V8 Supercars med föraren Scott McLaughlin.

2013

Introduktionen av Polestars första produktionsmodell kom i form av Volvo S60 Polestar. Den lanserades i en begränsad utgåva på 100 bilar för den australiska marknaden som test för framtida expansion. Tävlingsframgångarna för Polestar fortsatte 2013 när Thed Björk tog hem en obestridd STCC-titel.

2012

Polestar deltog med fyra Volvo S60 i den nybildade TTA – Elitserien i Racing med förarna Tommy Rustad, Robert Dahlgren, Fredrik Ekblom och Thed Björk. Slutresultatet blev ett storslam med förstaplats i alla tre klasserna.

2011

Polestar tog steget fullt ut på den internationella banan med en ombyggd Volvo C30 i FIA WTCC (World Touring Car Championship). Som en del i projektet ingick att utveckla en racing-motor som var baserad på nästa generations Volvo Drive-E-motorer. Denna motor visade sig vara en av de starkaste i mästerskapet.

2010

Robert Dahlgren och Tommy Rustad fortsatte som förare för STCC-kampanjen och tog hem lagtiteln för andra året i rad. Den första säsongen av Scandinavian Touring Car Cup 2010 vanns av Robert Dahlgren. Han körde den första standardvagnen någonsin från Polestar, som konstruerades i form av konceptbilen Volvo C30 Polestar.

2009

Polestar slog flera rekord under denna STCC-säsong med Volvo C30. Robert Dahlgren och Tommy Rustad tog alla "pole positions" (ett rekord som kvarstår än idag) och lyckades ta hem segern som både förare och lag. Ett annat viktigt steg togs när Polestar blev Volvos officiella prestandapartner och Polestar Performance Optimisation gjorde sin debut för vanliga Volvobilar med turbomotorer.

2008

Polestar fick i uppgift att utveckla den nya Volvo C30-modellen för racing inför säsongen 2008, vilket var företagets första fullskaliga konstruktionsprojekt. Robert Dahlgren och Tommy Rustad värvades som förare för debuten i STCC.

2007

Polestar utvecklade en ny racingmotor för bioetanol för STCC-programmet och blev ett av världens första racinglag som tävlade med det miljövänliga bränslet. Robert Dahlgren och Alexander Storckenfeldt fortsatte båda som förare.

2006

Polestar flyttade till nya lokaler i Göteborg. Där fanns en motorutvecklingsanläggning så att företaget kunde arbeta självständigt på utveckling av tävlingsbilar. Alexander Storckenfeldt blev ny stallkamrat till Robert Dahlgren i STCC.

2005

Företaget ändrade namn till Polestar, ett namn som valdes av Christian Dahl för att spegla norra Sveriges kalla klimat och samtidigt anspela på anknytningen till "pole position" och att vara en stjärna på racing. Edward Sandström tillkom i laget tillsammans med Robert Dahlgren i STCC-programmet.

2004

Jan "Flash" Nilsson sålde sin del av företaget och Christian Dahl tog över som ensam ägare under den andra halvan av 2004. Robert Dahlgren värvades som förare för STCC.

2003

Volvos S60-modell introducerades för STCC-säsongen 2003, vilket var den första säsongen med de nya reglerna enligt FIA S2000. Detta utgjorde starten på ett nytt tekniskt utvecklingsprojekt för att skapa en S2000-version av Volvo S60 för att tävla i Sverige.

2002

Till STCC-säsongen 2002, som var den sista med Super Touring-regler och Volvos S40-modell, blev Edward Sandström ny stallkompis till Jan "Flash" Nilsson. "Flash" slutade på en andraplats totalt i mästerskapen efter ännu en intensiv säsong där han kämpade mot ärkerivalen och Audiföraren Roberto Colciago.

2001

Inför STCC-säsongen 2001 kom Jens Edman tillbaka som lagkamrat till Jan "Flash" Nilsson, och "Flash" slutade på en andraplats. Laget deltog i två tävlingar i de europeiska Touring-mästerskapen där "Flash" bästa resultat blev en sjundeplats. Märkesklassen Volvo S60 Challenge introducerades i Sverige.

2000

Laget flyttade från Halmstad till Karlstad inför säsongen 2000. Den regerande STCC-mästaren och framtida DTM-mästaren Mattias Ekström gick med i Polestar-laget som stallkamrat till Jan "Flash" Nilsson och slutade på en tredjeplats efter en hård säsongsfinal.

1999

1999 var en tuff säsong för laget då Jan "Flash" Nilsson kraschade mitt i säsongen och missade en tävlingshelg. Laget lyckades komma tillbaka och Jens Edman slutade på fjärde plats totalt, och "Flash" på femte, trots kraschen.

1998

Volvos S40-modell introducerades till säsongen 1998 och laget utökades till två bilar då Jens Edman mitt i säsongen tillkom som ny stallkamrat till Jan "Flash" Nilsson. Laget gjorde också sin internationella debut när "Flash" deltog i en tävlingshelg i Championnat de France de Supertourisme, där han vann tävlingen.

1997

Som lagets enda förare tog Jan "Flash" Nilsson hem den andra raka STCC-segern i sin Volvo 850 Super Touring, trots hårdare konkurrens från BMW, Ford och Opel.

1996

Polestar grundades 1996 under namnet Flash Engineering av racingföraren Jan "Flash" Nilsson. Målet var att leda Volvos lag i den första säsongen av Swedish Touring Car Championship (STCC). Framgången blev omedelbar då "Flash" tog hem segern i STCC bakom ratten på en Volvo 850 Super Touring.