2017

В 2017 году производство продолжилось выпуском 1500 новых Volvo S60 и V60 Polestar, а команда Polestar Cyan Racing выступила на чемпионате FIA по шоссейно-кольцевым гонкам на легковых автомобилях (WTCC) и одержала на них историческую победу.

2016

Анонсирован новый этап развития моделей Volvo S60 и V60 Polestar. Тед Бьорк завоевывает титул победителя WTCC для команды Polestar Cyan Racing и Volvo, а также вместе с Ричардом Йоранссоном одерживает рекордную четвертую подряд двойную победу на чемпионате STCC в Швеции.

2015

В июле 2015 года Volvo Cars покупает подразделение Polestar, занимающееся оптимизацией динамики автомобилей, и делает его новым брендом тюнингованных автомобилей Volvo Cars. Гоночное подразделение компании продолжает развиваться при новом владельце Кристиане Дале и получает новое имя - Cyan Racing.

2014

2014 год - еще одна важная веха в развитии компании: Volvo S60 и V60 Polestar появились на восьми рынках мира. Бьорк и его партнер Экблом завоевали первенство в командном зачете на чемпионате STCC. Polestar также впервые выступила в гонке в классе V8 Supercars; за рулем автомобиля находился гонщик Скотт Маклафлин.

2013

Представление первой серийной модели Polestar - автомобиля Volvo S60 Polestar. Этот автомобиль был выпущен в количестве 100 экземпляров для австралийского рынка в качестве пробного шага для оценки перспектив дальнейшего расширения. В этом году Polestar продолжила серию успехов в гоночных соревнованиях: Тед Бьорк победил в чемпионате STCC 2013 года.

2012

На вновь организованном чемпионате 2012 TTA – Racing Elite League в Швеции компания Polestar представила четыре автомобиля Volvo S60, которыми управляли гонщики Рустад, Дальгрен, Фредерик Экблом и Бьорк. Результат был ошеломляющим: были завоеваны все три чемпионских титула.

2011

Polestar уверенно вышла на международный уровень, представив на Чемпионате по шоссейно-кольцевым гонкам среди легковых автомобилей (WTCC), проводимом FIA, усовершенствованный Volvo C30. Проект включал в себя среди прочего разработку гоночного двигателя на базе двигателей Volvo Drive-E нового поколения - двигателя, оказавшегося одним из самых мощных на чемпионате.

2010

Роберт Дальгрен и Томми Рустад продолжили выступать в качестве гонщиков в чемпионатах STCC и во второй раз подряд стали чемпионами в командном зачете. Дальгрен завоевывает чемпионский титул на первом чемпионате Скандинавии по шоссейно-кольцевым гонкам среди легковых автомобилей. В 2010 году также представлен первый дорожный автомобиль с оптимизацией Polestar - концепт-кар Volvo C30 Polestar Concept.

2009

В сезоне STCC этого года команде Polestar на автомобиле Volvo C30 удалось побить сразу несколько рекордов. Роберт Дальгрен и Томми Рустад выиграли все поул-позишн (этот рекорд не побит до сих пор) и завоевали титулы чемпионов в одиночном и командном зачете. Кроме того, был сделан и другой важный шаг: компания Polestar стала официальным Performance-партнером Volvo и начала устанавливать оптимизации Polestar Performance на обычные дорожные автомобили Volvo с двигателями с турбонаддувом.

2008

Компания Polestar была выбрана в качестве партнера для работы над новой моделью Volvo C30 для участия в гонках сезона 2008 года. Это был первый полностью самостоятельный проект компании. С Робертом Дальгреном и Томми Рустадом были заключены контракты на их участие в качестве гонщиков в дебюте нового автомобиля на STCC.

2007

Компания Polestar разработала для программы STCC новый гоночный двигатель на биоэтаноле, став одной из первых в мире гоночных команд, использующих в гонках экологичное топливо. Роберт Дальгрен и Александер Сторкенфельдт продолжили свою карьеру гонщиков.

2006

Компания Polestar перебазировалась на новую территорию в Гетеборге, где имелись возможности для разработки двигателей, что позволило компании заниматься самостоятельными разработками гоночных автомобилей. Для участия в STCC к Роберту Дальгрену присоединился Александер Сторкенфельдт.

2005

Компания сменила название на Polestar. Это имя, выбранное Кристианом Далем, призвано напоминать о холодном севере Швеции и вместе с тем вызывать ассоциации с поул-позишн в гонках и лидерством в соревнованиях. Для участия в программе STCC к Эдварду Сандстрёму присоединился Роберт Дальгрен.

2004

Во второй половине 2004 года единоличным владельцем компании стал Кристиан Даль, после того как Ян "Флэш" Нильссон продал ему свою долю в компании. Роберт Дальгрен подписал контракт на участие в STCC в качестве гонщика.

2003

Для сезона STCC 2003 года была заявлена модель Volvo S60. В этом сезоне впервые начали использоваться правила FIA S2000, ознаменовавшие собой начало нового технического проекта по разработке версии Volvo S60 S2000 для участия в автогонках в Швеции.

2002

Для участия в чемпионате STCC 2002 года к Яну "Флэш" Нильссону присоединился автогонщик Эдвард Сандстрём. Этот сезон стал последним, проводившимся по правилам Супертуринг, и последним для модели Volvo S40. Нильссон финишировал со вторым результатом в общем зачете после чрезвычайно насыщенного сезона, где его основным соперником был гонщик на Audi Роберто Кольчиаго.

2001

В сезоне STCC 2001 года партнером Яна "Флэш" Нильссона по команде снова стал Йенс Эдман, а Нильссон занял второе место в общем индивидуальном зачете. Команда приняла участие в двух соревнованиях чемпионата Европы по автогонкам, на которых Нильссон показал седьмой результат - его личный рекорд в индивидуальном зачете на тот момент. В Швеции прошла серия моногонок Volvo S60 Challenge.

2000

Накануне гоночного сезона 2000 года команда перебазировалась из Хальмстада в Карлстад (Швеция). Действующий чемпион STCC и будущий чемпион DTM Маттиас Экстрём присоединился к команде Polestar и стал партнером Яна "Флэш" Нильссона, заняв по итогам конкурентного финала сезона третье место в общем зачете.

1999

1999 год стал серьезным испытанием для команды, поскольку Ян "Флэш" Нильссон в середине сезона потерпел аварию и был вынужден пропустить один гоночный уикенд. Команда достойно выступила даже в такой ситуации: Йенс Эдман оказался в общем зачете четвертым, а Нильссон, несмотря на аварию, - пятым.

1998

На сезон 1998 года была заявлена модель Volvo S40. В команде также произошли изменения: появился второй автомобиль и второй гонщик - Йенс Эдман, который присоединился к Яну "Флэш" Нильссону в середине сезона. Команда также впервые выступила на международных соревнованиях: Нильссон принял участие в одном гоночном уикенде чемпионата Франции по шоссейно-кольцевым гонкам на легковых автомобилях и стал его победителем.

1997

Единственный гонщик команды Ян "Флэш" Нильссон второй раз становится победителем чемпионата STCC на Volvo 850 Super Touring, несмотря на жесткую конкуренцию со стороны команд BMW, Ford и Opel.

1996

Компания Polestar была основана в 1996 году гонщиком Яном "Флэш" Нильссоном. В момент основания она получила название Flash Engineering. Задачей компании было представление заводской команды Volvo на первом чемпионате Швеции по шоссейно-кольцевым гонкам среди легковых автомобилей. Цель была успешно достигнута. Нильссон стал победителем чемпионата STCC на автомобиле Volvo 850 Super Touring.