2017

In 2017 werd de productie voortgezet van de 1500 exemplaren van de nieuwe generatie Volvo S60 en V60 Polestar-versies, het Polestar Cyan Racing Team scherpte zijn ambitie aan voor de FIA World Touring Car Championship en behaalde een historische Wereldtitel.

2016

De nieuwe generatie van de Volvo S60 en Volvo V60 Polestar werd onthuld. Thed Björk behaalde de allereerste WTCC-titel in een Volvo voor het team van Polestar Cyan Racing en ook op Zweedse racecircuits werd succes behaald door Richard Göransson die voor de vierde maal op rij een dubbele STCC-titel bemachtigde.

2015

In juli 2015 neemt Volvo Cars de Performance-divisie van Polestar over en kiest Polestar als modelnaam voor de high performance-versies van Volvo Cars. Het Polestar raceteam bleef onder de leiding van Christian Dahl, maar kreeg een nieuwe naam: Cyan Racing.

2014

In 2014 werd een andere mijlpaal bereikt: de Volvo S60 en V60 Polestar werden wereldwijd in acht landen gelanceerd. Björk en teamgenoot Ekblom behaalden de STCC-teamtitel. Polestar maakte ook zijn debuut in de Australische V8 Supercars met de coureur Scott McLaughlin.

2013

Introductie van het allereerste Polestar productiemodel in de vorm van de Volvo S60 Polestar. Het model werd in een beperkte oplage van 100 exemplaren ingevoerd op de Australische markt om de mogelijkheden tot uitbreiding te verkennen. Ook in 2013 boekte Polestar racesuccessen, doordat Björk een overtuigende STCC-titel behaalde.

2012

Polestar nam met vier Volvo S60's deel aan de in 2012 nieuw geformeerde TTA Racing Elite League in Zweden met de coureurs Rustad, Dahlgren, Fredrik Ekblom en Björk. Het team brak alle records met een grand slam en een kampioenstitel in alle drie de categorieën.

2011

Polestar begaf zich fulltime in de internationale racewereld en nam deel aan de FIA World Touring Car Championship met een nieuw ontworpen Volvo C30. Een van de doelstellingen was het ontwikkelen van een racemotor op basis van de nieuwe generatie Volvo Drive-E motoren: een racemotor die een van de sterkste van de competitie is gebleken.

2010

Robert Dahlgren en Tommy Rustad namen als coureurs deel aan de STCC en behaalden de teamtitel voor het tweede jaar op rij. Dahlgren behaalde de individuele titel in de allereerste Scandinavian Touring Car Cup. In 2010 werd ook de allereerste toerwagen van Polestar geproduceerd in de vorm van het Volvo C30 Polestar Concept.

2009

In dit STCC-seizoen brak Polestar meerdere records met de Volvo C30. Robert Dahlgren en Tommy Rustad wisten alle pole-positions op te eisen (een nog ongebroken record) en behaalden zowel de individuele titel als de teamtitel. Een andere mijlpaal werd bereikt toen Polestar de officiële Performance-partner van Volvo werd en Polestar Performance Optimisation zijn debuut maakte op Volvo's reguliere toerwagens met turbomotoren.

2008

Polestar kreeg de opdracht om een raceversie van het nieuwe Volvo C30-model te ontwikkelen voor het raceseizoen van 2008: het allereerste complete ontwikkelingsproject van het bedrijf. Robert Dahlgren en Tommy Rustad kregen een coureurscontract voor de allereerste STCC.

2007

Polestar ontwikkelde een nieuwe racemotor op bio-ethanol voor de STCC en was een van de eerste raceteams ter wereld die met deze duurzame brandstof racete. Robert Dahlgren en Alexander Storckenfeldt bleven als coureurs rijden.

2006

Polestar verhuisde naar zijn nieuwe vestiging in Gotenburg met een speciale afdeling voor motorontwikkeling, zodat het bedrijf zelfstandig werd wat de ontwikkeling van raceauto's betreft. Alexander Storckenfeldt sloot zich aan bij Robert Dahlgren in de STCC.

2005

Het bedrijf veranderde zijn naam in Polestar, de naam die Christian Dahl bedacht en niet alleen verwijst naar het koude klimaat in Noord-Zweden, maar ook naar de Poolster en de pole-position. Edward Sandström sloot zich aan bij Robert Dahlgren in de STCC.

2004

Christian Dahl nam het bedrijf in de tweede helft van 2004 over van Jan “Flash” Nilsson en werd de enige eigenaar van het bedrijf. Robert Dahlgren kreeg een coureurscontract voor de STCC.

2003

De Volvo S60 werd gelanceerd voor het STCC-seizoen van 2003, het eerste seizoen met het nieuwe FIA S2000 reglement. Dit luidde het begin in van een nieuw project voor de technische ontwikkeling van de Volvo S60 met FIA S2000 specs voor Zweedse races.

2002

Edward Sandström sloot zich aan bij Jan “Flash” Nilsson voor het STCC-seizoen van 2002. Het laatste seizoen met het Super Touring reglement en de Volvo S40. “Flash” eindigde als tweede in het eindklassement na een nieuw seizoen vol spannende duels met aartsrivaal en Audi-coureur Roberto Colciago.

2001

In het STCC-seizoen van 2001 sloot Jens Edman zich weer aan bij het team van Jan “Flash” Nilsson en “Flash” eindigde als tweede in het eindklassement. Het team nam deel aan twee races van de European Touring Car Championship en “Flash” zette een persoonlijk record door als zevende te eindigen. De eenmalig geproduceerde Volvo S60 Challenge--serie werd ingevoerd in Zweden.

2000

Vooruitlopend op het seizoen van 2000 verhuisde het Zweedse team van Halmstad naar Karlstad. Regerend STCC-kampioen en aankomend DTM-kampioen Mattias Ekström sloot zich aan bij het Polestar team van Jan “Flash” Nilsson, die na een spannende seizoensfinale als derde eindigde in het totaalklassement.

1999

1999 was een zwaar seizoen voor het team, omdat Jan “Flash” Nilsson halverwege het seizoen crashte en één raceweekend niet kon deelnemen. Het team wist zich ondanks de crash terug te knokken, zodat Jens Edman als vierde en Jan “Flash” Nilsson als vijfde eindigde in het eindklassement.

1998

In het seizoen van 1998 werd de Volvo S40 ingevoerd. Halverwege het seizoen sloot Jens Edman zich met een tweede auto aan bij Jan “Flash” Nilsson. Het team maakte tevens zijn internationale debuut, doordat Jan “Flash” Nilsson deelnam aan één raceweekend van de Championnat de France de Supertourisme en deze won.

1997

Als enige coureur van het team behaalde Jan “Flash” Nilsson zijn tweede STCC-titel op rij met de Volvo 850 Super Touring, ondanks zware concurrentie van BMW, Ford en Opel.

1996

In 1996 richtte de coureur Jan “Flash” Nilsson Flash Engineering op: de voorganger van Polestar. Het doel was om het fabrieksteam van Volvo aan te voeren tijdens het eerste seizoen van de Swedish Touring Car Championship. Het succes liet niet lang op zich wachten en Jan “Flash” Nilsson behaalde de STCC-titel achter het stuur van een Volvo 850 Super Touring.